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　　 大洋新聞 時間: 2014-05-06來源: 信息時報
　　關註新能源車 □專題策劃 朱小勇 專題統籌 信息時報記者 孫婷婷 專題撰文 信息時報記者 胡妍 隋瑩 孫婷婷
　　日前，廣州市政府常務會議審議並原則通過了《廣州市新能源汽車推廣應用工作方案》（下簡稱《工作方案》），力爭3年內推廣1萬輛新能源汽車，其中有4000輛為私家車；同日，廣州市4月中小客車指標配置結果出爐，包含純電動車在內的新能源汽車，880個私家車新能源指標中，只有143個申請者，737個指標沒人要。一方面是政府要推廣新能源車，另一方面公眾對以電動車為主的新能源汽車的熱情卻越來越低。
　　私家車艱難
　　理想：3年推廣1萬輛 4000輛是私家車
　　4月28日通過的《工作方案》所指的新能源汽車為三類，分別是純電動車、燃料電池汽車、插電式混合動力車。2013年~2015年，3年間，廣州市共將推廣10000輛新能源汽車，其中有4000輛為私家車。為了順利達到這個目標，國家和廣州市將對購買新能源汽車進行補貼，按照車型，國家補貼3.5萬~6萬元/輛不等，廣州按照1∶1的配比，即最高可補貼12萬元/輛。在充電樁的建設方面，也將出台建設規劃。
　　現實：880個新能源指標 737個沒人要
　　然而，公眾對新能源汽車的接受度卻很低。2013年7月開始，廣州市實施新版中小汽車限牌方案。相比爭破頭的普通車型搖號，新能源車對急於上牌的車主來說，本來是個捷徑，因為申請量少於指標量，中簽率是百分之百。但記者統計發現，普通車型搖號的中簽率越來越低，新能源汽車的申請量卻越來越少。
　　2013年6月至2013年12月，新能源車指標方面的數據顯示，除了6月提供1007個新能源指標外，其餘月份均為880個。其中，6月份的申請量為234個，申請人數占指標數的比例為23.2%，7月份為23.6%，8月份為33.9%，9月份為26.3%，10月份為21.5%，11月份為14.5%，12月份為22.8%。
　　2014年1~4月份，新能源車的申請量與月度指標之比明顯下降，沒有一個月份超過20%。其中1月份為15.9%，2月份為11.6%，3月份為13.3%，4月份數據為16.3%（申請人143個，737個指標沒人要）。
　　根據以上數據計算，2013年月度平均數為28.2%，2014年月度平均數僅為14.3%。公眾對以電動車為主的新能源汽車熱情越來越低。
　　公交車順利
　　全市已有300輛純電動車
　　記者採訪發現，比起私家電動車的破冰難，廣州的電動公交車和出租車發展比較鼓舞人心。
　　2010年廣州建成大學城充（換）電站，一次性投入運營26輛純電動公交車，實現了純電動車輛運營和配套充換電設施“零”的突破。
　　近日，記者從廣州市交委方面瞭解到，目前全市共有純電動公交車300輛，純電動公交加混合動力公交約有2000輛。位於大學城西五路附近的電動巴士充換電站目前為801、番201、番202、381、382、384等多條線路公交車提供充換電服務。
　　以801路公交車為例，司機師傅上一個班可以從科學中心到天河體育中心來回三四趟，跑一個來回剩餘40%電量，每走一趟就要換一次電池，需15分鐘，充滿電要一個半小時。像手機電池用久後出現不存電的情況，純電動公交車的電池也出現儲電能力減弱的問題。
　　出租車試水
　　花都百輛純電動車在運營
　　2012年9月4日，廣州市首次將純電動車引入出租車領域，東風日產向花都區交付6輛純電動出租車。2013年12月13日，又向花都區交付120輛純電動汽車，分別進入出租車及租賃市場。2013年9月註冊的廣州啟程出租車有限公司現有100輛純電動車，已建成的龍珠西路充電場和即將建設的花都湖充電場可同時容納100輛車充電。目前，花都區為純電動出租車建設完成充電的慢充樁60個、快充樁20個。
　　據電動出租車的司機張師傅介紹，由於是以電力為動力，市民乘坐純電動出租車時不需支付兩元／次的燃油附加費。使用慢充充一次電，可運行6小時，行駛約160公里。電力不足時，儀錶盤會提醒司機預留二三十公裡裡程回充電場充電，因此市民不用擔心乘坐時中途沒電。
　　（原標題：推新能源車，理想豐滿現實骨感）